初めて転けた時のこと

ある日ボクはRZRで山岳コースを走っていた。googleマップによると県道沿いに行けば温泉地があると言う。　しかし進めば進む程道は狭くなって行き、とうとう車がすれ違えない程の道幅になってしまった。「まいったなぁ⋯⋯⋯けどここまで来たらしょうがないか。」と見通しの悪いカーブではクラクションを鳴らしつつ走っていると、向こうから白いセダンが。

　ゆっくりと道の端によってやり過ごそうと思ったところ、端により過ぎてしまい、足を取られてしまった。枯れ葉が積もってわからなかったが、端の方は未舗装だったのだ。土にタイヤが埋まってしまい、とっさの事でどうしようも無く、ゆっくりと倒れて行くRZR。

『バタン』

　やってしまった。ゆっくり横倒しになっただけなのでエンジンは回り続いている。オイルもガソリンも漏れていない。

　振り向くとセダンは

さっさと行ってしまい、「アンタの所為にする気はないけどチョット助けて欲しいんだぜ。」と泣きそうになりながらRZRを起こ

す。

　大したダメージは無さそうだな。横倒しくらい、家のガレージで何度もやらかしてるし。⋯⋯⋯おや？

　右のミラーがありません。折れてしまったそうだ。右のミラーは無いとダメなんじゃなかったか、イヤ、緊急時だから問題ないか。ここまで来たならしょうがない、このまま行こう。

　と言っても端により過ぎたバイクは、起きたは良いが動かしようが無い。どうしたものか。まぁ慌てる事も無いだろう。ゆっくり行こう。

　すると向こうから国産アメリカンに乗った男性がやってきた。

「どうしたの？こけたの

？怪我は無い？」

「土に足を取られて⋯⋯⋯大丈夫です。○○温泉はこっちで合ってますよね？」

「ミラー折れたの？大丈夫？一緒に行こうか？」

「いや、ここまで来たんで温泉行ってきます。一人で。」

　ここはその男性の面倒見の良さとバイク乗り同士のシンパシー。親切な彼の後ろに付いて行く事に。狭い道を抜けたところで礼を言って別れ、潰れた売店か何かの前に停め、状態を見てると。マスターシリンダーのメスネジ部がポッキリ。セパハンが当たってタンクには小さなへこみ。この程度で済んで良かった一方で、

「別にミラーが一本無いだけだし、せっかくここまで来たんだから温泉まで行きたかったんだけど⋯⋯⋯けど人の親切を無下に断る

訳にもいかないしなぁ⋯⋯⋯」

　有難迷惑と言っては失礼ですが、ホントに平気だったので⋯⋯⋯

　帰り道は、ミラーが折れて悲しかったけど、天気が良いのと風が気持ちよかったのと、何より人の優しさに触れた事もあって、とても良い気分で帰りました。

　RZRのブレーキマスターシリンダーはミラーステーと一体なので、丸ごと交換かと思いきや、キタコのミラーホルダーがあれば右にもミラーが装着出来るとのこと。

　結局次の日に２りんかんへ。YAMAHA車は逆ネジなので、変換アダプターも別途購入。

ポーランドから勲章を授与された日本人

Wikipediaのシベリア出兵の記事にあるヴィルトゥティ・ミリターリ勲章を授与された日本軍将校というのは、ポーランド版の記事によると奥保鞏と川村景明だそうな。

ふーん。ポーランドの事をググってたら関連キーワードにシベリア孤児の事が書いてあったので。結構関心高いのかな？

Battles 『Race In』

　深夜の高速で“バイクのタンクにへばりついて”聴きたい曲.

vespaの振動

　リアキャリアがバタバタ言うな？と思ったら、エンジンの振動でキャリアのネジが緩んでいました。半年に一回締め直さないといけないな。

　振動の影響はこちらにも。ナンバープレートを留めるボルト穴からピシッ！と。

vespaのテールランプ切れ

　ヴェスパのブレーキランプがエラく敏感で、ブレーキペダルに足が触れたかな？位でランプが点灯。住宅地走ってる時はペダルに足をかけっぱなしにしているので、常にブレーキランプが点灯している状態になり、ブレーキランプの意味無し！
　
　おっかないのでペダル下にあるブレーキランプスイッチを外して調整を試みた所、ブレーキランプスイッチは、通電した状態（スイッチON）でブレーキランプ消灯、ペダルを踏むと通電しなくなって（スイッチOFF）ブレーキランプ点灯、という電気に弱い人間にとっては頭がこんがらがるから勘弁してよ………な仕様なのでした。

　調整方法について考えてみたのですが、結局その日は『今日はこのくらいで勘弁してやる』とそのまま組み込んでしばらくその状態で走っていたのですが………

　ある日信号待ちでテールランプを見ると随分明るい！一月程前にテール球が切れたので交換したので、新しいテール球は明るいなぁ、なんて思っていたのですが、ブレーキペダルを踏んでサッ！と足を退け、勢い良くペダルを戻すと、テールランプが消えてしまいました。そう！テールランプが切れて、ブレーキランプが点きっぱなしになっているのです。

　ヴェスパはテール球が切れた状態で長く走るとヘッドライトが切れ、ヘッドライトが切れるとテール球が切れる仕様なので、スーパーの駐輪場に止めて状態を確認すると、ヘッドライトをローに入れた途端にエンジンストップ！ヘッドとテール両方切れたらエンジン止まるんだっけか………？とにかくスーパーの敷地に入ると同時にヘッドが切れたんだから、チョットした奇跡。

　テール球の交換は今年二回目。毎日乗っている訳ではないし、毎日乗ってたとしても寿命短すぎ！切れ対策の10w球を取り付け。二度と標準の5wは付けません。ブツブツ言いながらテール球を交換。エンジンをかけるとヘッドライトはローもハイも切れてない。ヴェスパってよく分かんないなぁ………イタリア車のおおらかさなのか。

　その後スーパーで買い物を済ませ、出発して200メートルくらいでテールを見るとまたもやブレーキランプがついてテールランプが切れた状態。しかも今度は何度ペダルを操作してもブレーキランプが消えない！

　家に着いて確認すると、テールランプはキチンと点灯している。これに関しては頭の上に？が一杯。ブレーキランプは点きっぱなし、これは修理せねばー！

※調べてみると50s/100とET3では50S/100の方が僅かに発電圧が高いみたい。だったら、50sをボアアップしたウチのヴェスパは発電圧が高い上によく回るからすぐテールが切れたのか？いやいや、流石に125ccのET3の方がよく回るだろうし、CDI点火なら単純に比較出来ない？のかな？お電気様はよくわからん………とにかくテール球は6v5wじゃなくって6v10wを使う事にします。

　標準が5wな事を考えると、『電球が頻繁に切れる場合レギュレータの故障の可能性が高い』なんて言葉は………聞こえなーい♪